Ne gubite vozače na putu. Gubite ih na prijavi.
Većina prevoznika filtrira pogrešne stvari, zapošljava pogrešne ljude i pita se zašto je retencija u haosu. Evo procesa koji je za tri godine doveo preko 1.200 CDL vozača — i većinu zadržao.
Regrutovanje CDL vozača nije problem kvantiteta. Prosečan prevoznik koji nam se obrati već pušta oglase na Indeed-u, objavljuje u Facebook grupama i šalje poruke svakom potencijalnom kandidatu u svojoj bazi. Oni imaju prijave. Ono što nemaju je proces koji razdvaja vozače koji će raditi tri godine od vozača koji će nestati nakon orijentacije.
Razlika nije u oglasu. Razlika je u selekciji.
Četiri faze u kojima većina prevoznika gubi prave kandidate
Oglas za posao
Većina oglasa prevoznika zvuči kao dokumenti o usklađenosti. Potreban CDL-A. Čist MVR. 2 godine OTR. Prijavite se ovde. Vozač koji to čita ne saznaje ništa o vašoj floti, vašim rutama, politici kućnog vremena, strukturi plaćanja, ni o odnosu broja dispečera i vozača. Rešenje: napišite oglas iz perspektive vozača. Šta žele da znaju prvog dana? To stavite u naslov.
Pred-selekcijski poziv
Većina regrutera čita sa kontrolne liste. Ono što taj poziv ne otkriva: zašto su napustili prethodnog prevoznika, kako opisuju svog prethodnog dispečera, šta je zapravo njihova definicija „kućnog vremena“. Rešenje: obučite regrutere za bihejvioralna pitanja. „Recite mi o situaciji kada je vaš dispečer doneo odluku sa kojom se niste slagali. Šta ste uradili?“ otkriva više nego „bilo kakvi prekršaji u poslednje 3 godine?“
MVR i PSP provera
Prevoznici koji traže nula prekršaja propuštaju vozače. Prevoznici koji ne proveravaju šablone ponašanja završavaju sa rizikom. Jedna kazna za prekoračenje brzine u pet godina nije isto što i tri kazne za brzinu u osamnaest meseci. Dokument nije selekcija — šablon jeste.
Dizajn orijentacije
Najskuplji momenat u regrutovanju vozača je orijentacija. Platili ste da ih pronađete, proverite i kvalifikujete — a onda ih stavite u prostoriju da 40 sati gledaju video snimke o propisima i pitate se zašto se 22% ne vrati. Rešenje: sažmite propise na minimum potreban za bezbednost prvog dana. Iskoristite prvih 48 sati da ih lično upoznate sa njihovim dispečerom, pokažete im njihov prvi utovar i učinite da se osećaju kao izbor — a ne samo kao broj.
Radite ovo, a ne ono
- Napišite oglas za posao iz perspektive vozača, sa rasponom plate i kućnim vremenom na prvom ekranu.
- Koristite bihejvioralna pitanja koja testiraju vozačevu priču kroz potpitanja.
- Uporedite MVR i PSP istovremeno; označite šablone, a ne izolovane događaje.
- Lično upoznajte svakog novog zaposlenog sa njegovim dispečerom u prvih 48 sati.
- Uvek pitajte: „Šta bi vas nateralo da ostanete kod prethodnog prevoznika?“
- Kopiranje i lepljenje oglasa sa krutim pravnim rečnikom.
- Čitanje sa kontrolne liste tokom pred-selekcije i nazivanje toga razgovorom.
- Diskvalifikacija zbog jednog starog prekršaja bez sagledavanja šablona.
- Sprovođenje 40-časovne orijentacije koja se sastoji uglavnom od video snimaka o propisima.
- Tretiranje orijentacije kao administracije umesto kao izgradnje kulture.
Pitanje koje prevoznici nikada ne postavljaju, a trebalo bi
„Zašto ste napustili prethodnog prevoznika?“ je standardno pitanje. Potpitanje koje skoro niko ne postavlja je: „Šta bi vas nateralo da ostanete?“ Taj odgovor vam govori da li je prethodni prevoznik imao rešiv problem ili ovaj vozač večito traži nešto bolje nego što postoji. Oba tipa se javljaju na vaš oglas. Samo jedan tip treba da prođe orijentaciju.
Šta Trucky-jeva usluga regrutovanja pokriva
Naš tim za regrutovanje — predvođen Lanom, koja je zaposlila preko 1,200 CDL vozača u tri godine — vodi ceo proces: oglas za posao, pred-selekciju, MVR/PSP analizu i dizajn orijentacije. Takođe vršimo dvonedeljni intenzivni program obuke za regrutere za prevoznike koji žele da izgrade ove kapacitete unutar firme.
Ako vaša prijava za vozače gubi kvalifikovane kandidate pre nego što uopšte dođu do regrutera, počnite sa „Vaša prijava za vozače gubi 80% kvalifikovanih kandidata.“
Zakaži strateški poziv od 30 minuta.
Odlaziš sa planom — i ako nikada ne sarađujemo.
Zakaži poziv →